¿Sabías que un automóvil puede tener entre 2,000 y más de 3,500 tornillos y elementos de fijación? Aunque no los veas, prácticamente todo en un vehículo está unido mediante tornillos, birlos, tuercas y otros sistemas de fijación. Pero no todos son iguales.
Cada zona del auto pide un tornillo distinto
Suspensión y dirección
Aquí se utilizan tornillos de alta resistencia, grado 8 o clase 10.9, capaces de soportar impactos, vibraciones y grandes cargas sin ceder.
Motor
Se emplean tornillos especiales que resisten altas temperaturas y esfuerzos constantes, como los tornillos de cabeza y de bancada.
Interior
Tableros, asientos y molduras usan fijaciones más ligeras: tornillos pequeños, clips y pijas que priorizan el acabado.
Llantas
Las ruedas permanecen unidas gracias a los birlos y sus tuercas, que deben apretarse con el torque correcto: en la mayoría de los automóviles ronda las 80 a 100 libras-pie (110–135 N·m), aunque la especificación exacta varía según el vehículo. Apretar de más o de menos compromete la seguridad.
Por qué no debes reutilizar un tornillo vencido
Cada tornillo tiene un tamaño, material y resistencia específicos. Colocar uno incorrecto, o reutilizar uno que ya cumplió su vida útil, puede afectar el funcionamiento y la seguridad del vehículo: los tornillos de apriete crítico se estiran y pierden su capacidad de sujeción.
La próxima vez que veas un automóvil, recuerda: miles de pequeñas piezas trabajan juntas para mantener todo en su lugar.
En DICER, cada tornillo cuenta
Manejamos tornillos grado 2, 5 y 8, métricos clase 8.8 y 10.9, tuercas de seguridad y birlos para aplicación automotriz e industrial. Si buscas una medida difícil, contáctanos: cuando se trata de fijación, cada tornillo cuenta.
